雖然很多企業(yè)也都做了預備工作，大宗商品氨氣生產(chǎn)線大量增加，人員加班加點，產(chǎn)能較往年提升了很多，零部件的囤貨量也超出了往年。但是大面積的煤改氣工程實施還是讓生產(chǎn)企業(yè)措手不及。受企業(yè)自身產(chǎn)能的限制，原有產(chǎn)能與市場需求不匹配，市場缺口很大，同時配件廠家配件供應不上，市場需求矛盾也是越來越大。二：供暖"爽約"；2017年是全面實施"十三五"規(guī)劃的重要一年，一系列"煤改清潔能源"的政策接踵而來，對實施"煤改氣"也起到了巨大的推動作用。伴隨著采暖季的到來，北方天氣然需求急速上升，天然氣消費量大幅增長，呈現(xiàn)"供不應求"的現(xiàn)狀，這種問題在實施"煤改氣"的地區(qū)尤其明顯。采暖需求的增加，致使安徽氨氣供應形勢愈發(fā)嚴峻。

天然氣運輸在天然氣利用過程中的主要困難是儲存與運輸。天然氣管道的方案是非常經(jīng)濟的,但在需要穿越大洋的情況下并不可行。具有貯藏罐的液化天然氣運輸船槽車只能短途運輸液化天然氣或壓縮天然氣,而液化天然氣油輪則可以橫渡大洋來運輸液化天然氣。遠洋輪船會直接運輸?shù)接脩裟抢?或是運到像管道這類能將天然氣進一步輸送的配送點那里。但是這種方式會因需要額外的設(shè)施在生產(chǎn)地點進行氣體的液化或壓縮而花費更多的資金，安徽氨氣這種額外設(shè)施稱為液化天然氣站,并且還相應需要在用戶或輸入管道的設(shè)施那里進行氣化或減壓的處理。天然氣經(jīng)常以壓縮天然氣的形態(tài)儲存在鹽穹,天然氣井中采空后遺留的地下洞穴,或者以液化天然氣的形態(tài)儲存于氣罐中。大宗商品氨氣在市場需求低迷的時候,天然氣就會注入這些地方儲存起來,待到需求旺盛的時候提取。存貯點設(shè)在用戶附近有助于滿足不斷波動的需求,但實際操作中也可能有各種阻礙的因素。

與由淺入深的技術(shù)相比，標準滯后。目前，甲醇燃料標準缺乏滯后，矛盾突出。其中，《車用甲醇汽油(M15)》國家標準已經(jīng)編制了八年，大宗商品氨氣在行業(yè)內(nèi)備受爭議，已經(jīng)三次征求意見，但其頒布卻被推遲和推遲，讓人們等待和等待了很長時間。第二個大問題是規(guī)模和用途的大小。近期國際原油市場的動蕩和國內(nèi)成品油價格的下跌，減緩了中國醇醚燃料行業(yè)的發(fā)展步伐。然而，中國甲醇產(chǎn)能嚴重過剩，氨氣價格被環(huán)境保護部列為“雙高”產(chǎn)品的負面清單。業(yè)界應該對此有一個清晰的認識。從國內(nèi)燃料消耗的規(guī)模和消耗來看，規(guī)模相對較小。

供油系統(tǒng)可以利用加油站的設(shè)備和設(shè)施，不需要專門建造。節(jié)約石油；在成品汽油和柴油中加入15%的燃料甲醇(或更高比例)可以通過復合助溶劑節(jié)省寶貴的石油資源和大量的外匯，熱效率與成品油基本相當，可以替代成品汽油和柴油的使用。大宗商品氨氣從長遠來看，甲醇能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是當石油資源枯竭時，取代石油燃料成為主導能源對維護國家能源安全具有重要的戰(zhàn)略意義。減少排放；甲醇燃料是國際公認的清潔燃料，甲醇是含氧化合物，氨氣價格甲醇燃料油的排放明顯低于石油燃燒產(chǎn)生的有害物質(zhì)。實驗監(jiān)測結(jié)果表明，桑塔納轎車一氧化碳和[碳氫化合物的排放量分別比93號汽油低23.2%和28.5%。